Москва, апрель 2026 года — Международная транспортно-логистическая компания ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИКпринимает участие в Практической конференции-семинаре «Особенности ведения бизнеса с Китаем, другими странами БРИКС+»: практические инструменты для российских компаний», которая пройдет 23–24 апреля 2026 года в Москве, в Центре международной торговли.

От компании в качестве эксперта выступит Денис Косьяненко, руководитель международного отдела по развитию бизнеса, с докладом на актуальную тему: «Основные вызовы в логистике 2026: узкие места, бутылочные горлышки и проливы».

Почему эта тема критически важна сейчас?

Китай остаётся стратегическим партнёром для российского бизнеса, однако работа с этим рынком требует глубокого понимания не только локальной специфики, но и глобальной логистической конъюнктуры. Согласно данным организаторов, до 40% поставщиков оказываются посредниками, что увеличивает себестоимость на 12–18%, а каждая четвёртая компания теряет деньги уже на первом контракте.

В 2026 году логистические цепочки столкнулись с беспрецедентным давлением: геополитическая напряжённость, климатические аномалии и инфраструктурные ограничения формируют новую реальность, в которой устойчивость поставок становится ключевым конкурентным преимуществом.

На конференции-семинаре «Особенности ведения бизнеса с Китаем, другими странами БРИКС+»:практические инструменты для российских компаний» мы раскроем самые важные темы.

В фокусе выступления — шесть стратегических блоков:

1.     Роль Ирана в мировой логистике и влияние на стоимость перевозок

Иран сегодня — не просто региональный игрок, а критически важный узел глобальных цепочек поставок. Через Ормузский пролив проходит около 20% мировых поставок нефти и значительная часть СПГ. Любая эскалация в Персидском заливе мгновенно отражается на стоимости топлива и фрахтовых ставках по всем видам транспорта, включая коридоры РФ/КНР 

«…Рост цен на топливо в Иране напрямую влияет на стоимость автоперевозок по маршруту Китай–Россия через Центральную Азию. Компании, не учитывающие этот фактор при планировании бюджета, рискуют столкнуться с кассовыми разрывами», — отмечает Денис Косьяненко, руководитель международного отдела по развитию бизнеса ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК.

2.     «Перетоки» в логистике у Китая: рост роли сухопутных маршрутов

На фоне нестабильности морских путей наблюдается значительный сдвиг в сторону доставки «посуху» — железнодорожными и автомобильными коридорами. Однако этот тренд несёт и новые риски:

• Перегрузка пограничных переходов на Дальнем Востоке и в Забайкалье;
• Дефицит подвижного состава и квалифицированных кадров;
• Рост страховых премий и требований к безопасности грузов.

Компании, делающие ставку исключительно на один вид транспорта, оказываются уязвимы перед внезапными изменениями регуляторной или операционной среды.

3.     Угрозы для «Нового шёлкового пути» через Иран и Турцию

Международный транспортный коридор «Север–Юг», включая иранское и турецкое направления, рассматривается как альтернатива традиционным маршрутам. Запуск новых веток намечен на 2026 год. Однако геополитическая нестабильность в регионе создаёт серьёзные вызовы:

• Риски задержек на таможенных постах;
• Сложности с валютными расчётами и страхованием;
• Необходимость дублирования критически важных участков цепочки.

Для китайских экспортёров это означает необходимость гибкой маршрутизации и создания «буферных» складских мощностей в нейтральных юрисдикциях.

4.     Россия в новой логистической реальности: плюсы и минусы

Сложившаяся ситуация открывает для России как возможности, так и вызовы:

Преимущества:

• Рост транзитных железнодорожных потоков из Китая через территорию РФ — увеличение загрузки Транссиба и БАМа;
• Активное развитие Северного морского пути (СМП): китайские перевозчики планируют наладить регулярные контейнерные линии через порт Мурманск в 2026 году 
• Пробные рейсы из Китая в Северную Европу по СМП уже состоялись — в частности, тестовый заход в Филикстоу (Великобритания) 

Риски:

• Инфраструктурные ограничения портов Дальнего Востока и Арктики;
• Сезонность навигации по СМП и зависимость от ледокольного сопровождения;
• Необходимость масштабных инвестиций в логистическую инфраструктуру для удержания транзитного потенциала.

5.     Глобальные «бутылочные горлышки» 2026: как подготовиться заранее

В 2026 году под пристальным вниманием логистического сообщества находятся ключевые морские проливы: Ормузский, Малаккский, Панамский канал, Гибралтарский пролив, Босфор/Дарданеллы, Балтийские проливы.

«…Заранее проработанные альтернативные маршруты и диверсификация транспортных коридоров — это не опция, а необходимость. Компании, которые уже сейчас моделируют сценарии обхода «пробок», окажутся в выигрыше…», — подчёркивает эксперт ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК.

6.     Аравийский полуостров: новые решения для транзита грузов

Ситуация на Аравийском полуострове остаётся динамичной. Грузы, следующие в Новороссийск и Санкт-Петербург с перевалкой в портах ОАЭ и других стран региона, находятся в зоне риска задержек. Однако появляются и конструктивные решения:

• ОАЭ и Оман запустили временные «зелёные коридоры» для ускорения обработки грузов, вынужденно перенаправленных из-за региональных сбоев 
• Саудовская Аравия открыла железнодорожный маршрут в обход Ормузского пролива — грузы направляются в Иорданию и порт Акаба на Красном море 
• Турция, Египет и Саудовская Аравия обсуждают создание консорциума для управления нефтяным транзитом через стратегически важные проливы 

Для российских импортёров и экспортёров это означает возможность диверсификации транзитных хабов и снижения зависимости от одного узла.

Формат конференции: практика вместо теории

Мероприятие организовано при поддержке Российско-Китайской Палаты и МРООО «Деловая Россия». Программа построена вокруг живых кейсов, экспертных сессий и уникального формата «Консультационный центр», где участники могут получить персональные рекомендации от спикеров тет-а-тет.

Доклад Дениса Косьяненко пройдёт в рамках сессии «Логистика. Реалии 2026 года» 24 апреля в 15:00–15:30, что позволит участникам сразу применить полученные знания в контексте актуальных рыночных условий.

Для кого это мероприятие?

Конференция будет полезна:

• Руководителям и специалистам отделов ВЭД;
• Логистам, закупщикам и снабженцам;
• Предпринимателям, планирующим выход на китайский рынок;
• Юристам и финансовым директорам, работающим с международными контрактами.

Как принять участие?

Даты: 23–24 апреля 2026 года
Место проведения: Москва, Центр международной торговли, Краснопресненская наб., 12, подъезд 9, 28 этаж

Приглашаем всех желающих принять участие в конференции для обсуждения важных логистических задач для будущих проектов. 

«…Китай — это не «ещё одна страна для экспорта». Это другая бизнес-культура, другие правила игры, свои риски и подводные камни. Наша задача — помочь российскому бизнесу пройти этот путь с минимальными потерями и максимальной эффективностью…», — отмечает Денис Косьяненко, руководитель международного отдела по развитию бизнеса ДАС ГЛОБАЛ ЛОДИСТИК.

ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК — ваш надёжный партнёр в мире международной логистики. Мы не просто доставляем грузы — мы строим устойчивые цепочки поставок, способные выдержать вызовы 2026 года и за его пределами.

www.dasglobal.ru